自動車とトラックの段階的脱石油

乗用車は、EV化と太陽電池で変わる

乗用車は、比較的EV化しやすい分野です。特に日常の買い物、通勤、送迎、短距離移動が中心の車であれば、外部充電と家庭用電力、将来的には車体や屋根への太陽電池搭載を組み合わせることで、ガソリン使用量を大きく下げられる可能性があります。

ただし、すべての地域で同じように進める必要はありません。都市部、郊外、地方、寒冷地、山間部では条件が違います。地域ごとに、充電設備、走行距離、電力供給を見ながら進めることが現実的です。

トラックは、用途別に分ける

トラックは、乗用車よりも難しい分野です。大型車ほどバッテリーが重くなり、積載量、航続距離、充電時間に影響します。だから、長距離大型トラックをすべて一気にEV化する発想には無理があります。

一方で、短距離配送、地域内配送、倉庫間の定期便、都市部のラストワンマイル配送は、電動化しやすい領域です。まずは走行距離が読みやすく、充電拠点を設定しやすい分野から進めるべきです。

物流設計そのものを見直す

燃料使用量を減らすには、車両の技術だけでなく、物流の設計も重要です。空荷で走る距離を減らす、共同配送を増やす、幹線輸送と地域配送を分ける、鉄道や船舶との組み合わせを考える。こうした工夫は、車を置き換える前から燃料使用量を下げます。

配送の便利さは、現代の暮らしに欠かせません。だからこそ、便利さを壊すのではなく、裏側の移動距離と燃料使用量を減らす設計が必要です。